汽車和車隊(duì)采用車輛跟蹤系統(tǒng)的比例正在上升。現(xiàn)代跟蹤器的外形尺寸已經(jīng)縮小，功能已經(jīng)增強(qiáng)，支持主動(dòng)傳輸數(shù)據(jù)以進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。此外還需要備份能力和較低電壓來為系統(tǒng)GPRS芯片組供電。下面讓智信天一給大家詳細(xì)介紹。

主動(dòng)與被動(dòng)跟蹤器

主動(dòng)和被動(dòng)跟蹤器收集數(shù)據(jù)的方式相同，而且同樣精確。這兩種類型的主要區(qū)別與時(shí)間相關(guān)。主動(dòng)式跟蹤器也被稱為實(shí)時(shí)跟蹤器，因?yàn)樗鼈兺ㄟ^衛(wèi)星或蜂窩網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，可即時(shí)指示車輛所在位置。這樣，電腦屏幕就可以實(shí)時(shí)顯示其運(yùn)動(dòng)。這使得主動(dòng)跟蹤成為有意提高送貨效率并監(jiān)控員工駕駛情況的企業(yè)的選擇。主動(dòng)式跟蹤器還有地理圍欄功能（可以把此特性想像為強(qiáng)制領(lǐng)域），當(dāng)車輛進(jìn)入或離開預(yù)定位置時(shí)提供警報(bào) 。此類系統(tǒng)還有助于防止偷竊，幫助找回被盜車輛。當(dāng)然，主動(dòng)式GPS跟蹤設(shè)備比被動(dòng)式更昂貴，并且需要支付每月服務(wù)費(fèi)。

另一方面，被動(dòng)式跟蹤器成本更低，體積更小，更容易隱藏。缺點(diǎn)是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)有限。信息存儲(chǔ)在設(shè)備上，而不是將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程位置。要查看其中的任何信息，必須從車輛上取下跟蹤器并插入計(jì)算機(jī)中。此類系統(tǒng)適用于為工作目的而記錄里程的人員，或有意減少車輛濫用的企業(yè)。此外，它們也經(jīng)常被選用來監(jiān)視人的行為（想想偵探工作）。如果不需要立即反饋，并且有定期檢查設(shè)備數(shù)據(jù)的規(guī)劃，那么被動(dòng)跟蹤器是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

這兩類跟蹤器本質(zhì)上都很便攜，并且具有相對(duì)較小的外形尺寸。因此，它們需要電池供電，而且要求具有備份能力，以便在斷電情況下保存數(shù)據(jù)。由于較高的汽車系統(tǒng)電壓和電流需要用于對(duì)電池進(jìn)行充電（通常是單節(jié)鋰離子電池），相比于線性電池充電IC，開關(guān)模式充電器的充電效率更高，而功率損耗產(chǎn)生的熱量更少，因此是更好的選擇。一般來說，嵌入式汽車應(yīng)用的輸入電壓高達(dá)30 V，有的甚至更高。在這些GPS跟蹤系統(tǒng)中，理想的充電器是12 V至單節(jié)鋰離子電池（典型值為3.7 V），具有附加保護(hù)措施以承受更高輸入電壓（電池失控出現(xiàn)電壓瞬變時(shí)），并有某種備份能力。

汽車和車隊(duì)采用車輛跟蹤系統(tǒng)的比例正在上升。現(xiàn)代跟蹤器的外形尺寸已經(jīng)縮小，功能已經(jīng)增強(qiáng)，支持主動(dòng)傳輸數(shù)據(jù)以進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。此外還需要備份能力和較低電壓來為系統(tǒng)GPRS芯片組供電。ADI公司的LTC4091是一款高電壓、大電流降壓電池充電器和PowerPath備用電源管理器，具有熱調(diào)節(jié)和其他全面的保護(hù)功能，為車輛跟蹤應(yīng)用提供單芯片、緊湊、強(qiáng)大且靈活的解決方案，從而使設(shè)計(jì)人員的任務(wù)更簡(jiǎn)單、更輕松。

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